Un esparcidor de 30 pies, especialmente personalizado para un cliente alemán, ha superado con éxito una serie completa de inspecciones realizadas por BV, un organismo líder mundial de pruebas y certificación de terceros, en la fábrica de MAXTECH. Todos los indicadores cumplieron con los estándares internacionales y la certificación se obtuvo sin problemas.esparcidor mecánico semiautomáticoEste producto, que se someterá a los preparativos finales de embalaje y logística antes de ser enviado a Europa, supone otro hito en la dedicación de MAXTECH al mercado de esparcidores personalizados.
Diseño personalizado que rompe con las convenciones: Centrándonos en necesidades especiales de 30 pies.
En el campo deesparcidores de contenedoresLos contenedores de 20, 40 y 45 pies han sido durante mucho tiempo las especificaciones estándar más comunes. Al ser un tamaño especial, los esparcidores de 30 pies rara vez están disponibles como productos de producción en masa consolidados debido a sus escenarios de aplicación específicos. El cliente alemán, que necesitaba modernizar la automatización de su puerto, requería un esparcidor de 30 pies compatible con modelos de contenedores específicos, con requisitos claros tanto para una capacidad de elevación de 12 toneladas como para un funcionamiento mecánico semiautomático; una demanda que se alinea perfectamente con el concepto de "sistema de esparcidor flexible" de MAXTECH desarrollado en los últimos años.
Para ajustarse con precisión a los escenarios operativos del cliente, el equipo de I+D realizó tres innovaciones clave durante la fase de diseño:
1. Optimización de la adaptación de tamaño: Mediante un diseño de placa guía ajustable, el error de alineación del esparcidor en condiciones de trabajo estándar de 30 pies se controla dentro de ±30 mm.
2. Estructura mecánica semiautomática: Al adoptar un sistema de control de bloqueo mecánico, conserva la alta fiabilidad de los esparcidores mecánicos tradicionales (sin depender de circuitos complejos).
3. Aplicación de materiales ligeros: La estructura principal está fabricada en acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA), lo que reduce el peso en un 15 % en comparación con esparcidores del mismo tipo. Gracias a su diseño con capacidad de carga nominal de 12 toneladas, se adapta perfectamente a los contenedores pequeños y medianos existentes en las instalaciones del cliente.
Proceso completo de inspección BV: Verificación de calidad bajo estrictos estándares.
Como organismo de pruebas externo designado por el cliente, el alcance de la inspección de BV abarca tres dimensiones clave del esparcidor: seguridad estructural, integridad funcional y durabilidad. Todo el proceso de inspección se graba en vídeo y los datos se cargan en tiempo real en la base de datos global de inspecciones.
En el lugar de la inspección, el equipo de ingeniería se centró en completar los siguientes puntos clave:
1. Prueba de carga estática: Laesparcidor semiautomáticoEl mecanismo de bloqueo se sometió a una carga del 110 % de la carga nominal (15,5 toneladas) durante 10 minutos. El control de la tensión mostró que la deformación máxima del bastidor principal fue de tan solo 0,8 mm, muy por debajo del umbral especificado por BV de 3 mm.
2. Prueba de fatiga dinámica: Simulando escenarios de operación de alta frecuencia en el puerto, se realizaron 10 ciclos de elevación (con una carga de 15,5 toneladas). El dispositivo de bloqueo mecánico se abrió y cerró sin problemas ni atascos, y el retardo de respuesta del sensor electrónico se mantuvo ≤0,5 segundos.
Del plano al puerto: Soporte integral para servicios personalizados.
La creación de este esparcidor no solo representa la implementación de una solución técnica, sino que también demuestra la capacidad de MAXTECH para el control integral del proceso en proyectos personalizados.
Durante la fase de producción, la fábrica adoptó un modelo de fabricación flexible de "solución personalizada", con trazabilidad completa desde la entrada de la materia prima hasta el ensamblaje del producto terminado.
Actualmente, el esparcidor se encuentra en la fase final de preparación antes de su envío y será transportado al puerto de Hamburgo, Alemania, a través del Ferrocarril Expreso China-Europa. Según el responsable del proyecto, este pedido ha propiciado la firma de un acuerdo para la adquisición de dos esparcidores más con las mismas especificaciones, y empresas portuarias de los Países Bajos, Bélgica y otros países también han consultado sobre la personalización de esparcidores de 30 pies.
Fecha de publicación: 9 de julio de 2025
