Uno spandiconcime da 30 piedi, appositamente personalizzato per un cliente tedesco, ha superato con successo una serie completa di ispezioni da parte di BV, un ente leader a livello mondiale per i test e la certificazione di terze parti, presso lo stabilimento MAXTECH. Tutti gli indicatori hanno soddisfatto gli standard internazionali e la certificazione è stata ottenuta senza intoppi.spandiconcime meccanico semiautomatico, che sarà sottoposto agli ultimi preparativi di imballaggio e logistica prima di essere spedito in Europa, rappresenta un'altra pietra miliare nell'impegno di MAXTECH nel mercato degli spandiconcime personalizzati.
Progettazione personalizzata che rompe gli schemi: focalizzata su esigenze speciali di 9 metri.
Nel campo dispandiconcimeLe misure standard per gli spreader da 20, 40 e 45 piedi sono da tempo le più diffuse. Gli spreader da 30 piedi, invece, sono raramente disponibili come prodotti di massa a causa delle loro applicazioni di nicchia. Il cliente tedesco, che necessitava di modernizzare l'automazione portuale, richiedeva uno spreader da 30 piedi compatibile con specifici modelli di container, con requisiti precisi sia per una capacità di sollevamento di 12 tonnellate che per un funzionamento meccanico semiautomatico: una richiesta che si allinea perfettamente con il concetto di "sistema di spreader flessibile" sviluppato da MAXTECH negli ultimi anni.
Per adattarsi con precisione agli scenari operativi del cliente, il team di ricerca e sviluppo ha introdotto tre innovazioni chiave durante la fase di progettazione:
1. Ottimizzazione dell'adattamento dimensionale: grazie a un design con piastra di guida regolabile, l'errore di allineamento dello spandiconcime in condizioni di lavoro standard di 30 piedi è controllato entro ±30 mm.
2. Struttura meccanica semiautomatica: grazie all'adozione di un sistema di bloccaggio meccanico, mantiene l'elevata affidabilità degli spandiconcime meccanici tradizionali (senza necessità di circuiti complessi).
3. Applicazione di materiali leggeri: il telaio principale è realizzato in acciaio ad alta resistenza a bassa lega (HSLA), riducendo il peso del 15% rispetto agli spandiconcime dello stesso tipo. In combinazione con la capacità di carico nominale di 12 tonnellate, si adatta perfettamente ai container di piccole e medie dimensioni già presenti presso la sede del cliente.
Processo di ispezione BV completo: verifica della qualità secondo standard rigorosi.
In qualità di ente di collaudo esterno designato dal cliente, l'ambito di ispezione di BV copre tre dimensioni fondamentali dello spandiconcime: sicurezza strutturale, integrità funzionale e durata. L'intero processo di ispezione viene registrato in video e i dati vengono caricati in tempo reale nel database globale delle ispezioni.
Presso il sito di ispezione, il team di ingegneri si è concentrato sul completamento dei seguenti punti chiave:
1. Test di carico statico: Ilspandiconcime semiautomaticoIl meccanismo di bloccaggio è stato caricato con il 110% del carico nominale (15,5 tonnellate) per 10 minuti. Il monitoraggio delle sollecitazioni ha mostrato che la deformazione massima del telaio principale è stata di soli 0,8 mm, ben al di sotto della soglia di 3 mm specificata da BV.
2. Test di fatica dinamica: simulando scenari operativi ad alta frequenza nel porto, sono stati effettuati 10 cicli di sollevamento (con un carico di 15,5 tonnellate). Il dispositivo di bloccaggio meccanico si è aperto e chiuso senza intoppi e il ritardo di risposta del sensore elettronico è rimasto ≤0,5 secondi.
Dalla progettazione al porto: supporto completo lungo tutta la catena di fornitura per servizi personalizzati.
La realizzazione di questo spandiconcime non rappresenta solo l'implementazione di una soluzione tecnica, ma dimostra anche la capacità di MAXTECH di controllare l'intero processo per progetti personalizzati.
Durante la fase di produzione, lo stabilimento ha adottato un modello di produzione flessibile basato su "soluzioni personalizzate", con completa tracciabilità dall'ingresso delle materie prime all'assemblaggio del prodotto finito.
Attualmente, lo spreader è entrato nella fase finale di preparazione prima della spedizione e verrà trasportato al porto di Amburgo, in Germania, tramite la linea ferroviaria espressa Cina-Europa. Secondo il responsabile del progetto, questo ordine ha portato alla firma di un accordo preliminare per altri due spreader con le stesse specifiche, e aziende portuali dei Paesi Bassi, del Belgio e di altri paesi si sono rivolte a loro per richiedere la personalizzazione di spreader da 30 piedi.
Data di pubblicazione: 09-07-2025
