Nel settore marittimo, l'attenzione si è concentrata sul test di oscillazione critico delle gru di coperta delle navi, inclusa la gru Flow Boom, che riveste grande importanza per il mantenimento della sicurezza e delle prestazioni di queste attrezzature di sollevamento marittime essenziali.
Nell'industria marittima in continua evoluzione,MAXTECHL'azienda continua a essere all'avanguardia con i suoi prodotti innovativi. È orgogliosa di annunciare il lancio della sua ultima novità: la gru girevole idraulica per oleodotti 2T25m. Questa gru di ultima generazione è stata progettata specificamente per soddisfare le diverse esigenze delle moderne operazioni navali, combinando tecnologia di alto livello con una costruzione robusta per prestazioni ottimali.MAXTECHsta procedendo con i lavori di installazione in loco in modo ordinato e sistematico.
Cos'è il test di oscillazione di una gru da ponte di una nave?
–Il test di oscillazione della gru di coperta viene eseguito per accertare l'usura del cuscinetto a strisciamento delle gru di coperta misurando il gioco (movimento relativo) tra la pista di rotolamento interna ed esterna. Questa misurazione indica il tasso di usura.
– Solitamente l'usura viene identificata anche analizzando il campione di grasso prelevato dall'alloggiamento del cuscinetto.
– Il test di oscillazione deve essere eseguito secondo le raccomandazioni del produttore.
– Non è consentito agganciare alcun carico al gancio della gru; le posizioni sottostanti sono generalmente contrassegnate e utilizzate sempre come riferimento.
– Le misurazioni vengono generalmente effettuate in quattro posizioni sul cuscinetto di rotazione, con il braccio orientato:
1. Esteso in avanti
2. Esteso verso la parte posteriore
3. Difficile da spostare sul lato sinistro
4.Difficile a dritta
I "test di oscillazione" vengono eseguiti ogni sei mesi e i risultati vengono registrati e monitorati per garantire che le tolleranze di usura rimangano entro i limiti.
Procedura di prova di oscillazione della gru di coperta della nave
Preparazione
1. La nave deve essere regolata in modo da avere il minor assetto possibile, preferibilmente in assetto orizzontale.
2. È opportuno evitare condizioni meteorologiche avverse o ventose.
3. Non sono consentite operazioni di carico o di rifornimento di carburante.
4. Il gancio della gru deve essere libero da qualsiasi carico.
5. Si utilizza un comparatore a quadrante correttamente funzionante e calibrato, non un calibro a nonio.
Test di oscillazione della gru a ponte
Procedura
1. Per queste prove si utilizzano sempre i soliti punti di riferimento per la prova di oscillazione, generalmente due sulla piastra inferiore anteriore e posteriore della gru.
Test di oscillazione della gru a ponte
Procedura di tabulazione e individuazione dei guasti
tabella di registrazione delle misurazioni del test di oscillazione
2. Le misurazioni vengono registrate con una precisione di 0,1 mm.
3. Se la differenza tra la misurazione B e la misurazione C è pari a 0 o è negativa, la misurazione è errata e deve essere ricontrollata.
4. Se la differenza tra la misura B e la misura A è pari o superiore a 7, la gru deve essere fermata e non utilizzata fino a quando il cuscinetto non viene sostituito, testato e ispezionato nuovamente.
5. Gioco massimo consentito: Le gru con cuscinetti di rotazione a singola pista a sfere sono particolarmente a rischio. Su queste gru devono essere eseguite prove di oscillazione secondo le istruzioni del produttore per garantire che l'usura della pista del cuscinetto rientri nei limiti consentiti.
+Per cuscinetti a rulli = 1,5 mm
+Per cuscinetti a sfera = 3,0 mm.
Quali provvedimenti vengono adottati se la deviazione supera i limiti consentiti?
1. Le misurazioni vengono registrate ogni 6 mesi. Se il tasso di usura aumenta, è necessario aumentare la lubrificazione. Durante l'aggiunta di grasso, i cuscinetti devono essere ruotati per distribuirlo uniformemente. Pompare il grasso fino a quando il vecchio grasso non fuoriesce dalla guarnizione (spurgo).
2. Il grasso spurgato rimuove i contaminanti dal cuscinetto. Se, passando il dito, si avvertono granelli o schegge di metallo, significa che il cuscinetto è usurato.
3. Il grasso può seccarsi nel tempo, causando condensa nel cuscinetto. Per evitare ciò, è necessario aggiungere grasso almeno ogni sei mesi, anche quando la gru è inattiva.
4. Se l'usura supera i limiti consentiti, il cuscinetto deve essere sostituito. Se l'usura si verifica prematuramente, è necessario indagarne la causa.
5. Se l'usura è prossima o al limite, è necessario limitare l'utilizzo delle gru al di sotto del carico massimo di lavoro (SWL) e il sollevamento con il braccio esteso. Il braccio deve essere utilizzato entro uno sbraccio più corto.
Questa procedura di collaudo completa e regolare è essenziale per garantire il corretto funzionamento e la sicurezza delle gru di coperta delle navi, come la gru Flow Boom, nel difficile ambiente marittimo.
Attualmente, la gru è in fase di installazione in loco e di collaudo completo.MAXTECHIl team di professionisti esperti garantisce un'installazione precisa nel rigoroso rispetto delle procedure standard e ne valuta a fondo le prestazioni attraverso una serie di test severi, in particolare il test di oscillazione che simula le dinamiche in mare.
Con il suo impegno incrollabile per la qualità,MAXTECHCi impegniamo a offrire ai nostri clienti prodotti eccellenti, facilitando operazioni marittime sicure ed efficienti. Siamo fermamente convinti che la gru girevole idraulica per oleodotti 2T25m, grazie alle sue prestazioni eccezionali, stabilirà un nuovo punto di riferimento nel settore marittimo.
Data di pubblicazione: 27 dicembre 2024
