海事産業においては、フローブームクレーンを含む船舶デッキクレーンの重要な揺動試験に注目が集まっており、これはこれらの重要な海上吊り上げ装置の安全性と性能を維持する上で非常に重要な意味を持つ。
絶えず進化する海事産業において、マックステック当社は革新的な製品で業界をリードし続けています。この度、最新製品である2T25m油圧式石油パイプライン旋回クレーンの発売を発表いたします。この最先端のクレーンは、現代の船舶運航における多様なニーズを満たすために特別に設計されており、最先端技術と堅牢な構造を組み合わせることで最適な性能を実現しています。マックステック現場での設置作業を秩序正しく体系的に進めています。
船舶用デッキクレーンの揺動試験とは何ですか？
–船舶デッキクレーンの揺動試験は、内輪と外輪の遊び（相対的な動き）を測定することで、デッキクレーンのスリーブベアリングの摩耗状態を確認するために実施されます。この測定値は摩耗率を示します。
通常、摩耗はベアリングハウジングから採取したグリースサンプルを分析することによっても特定されます。
ロッキングテストは、製造元の推奨事項に従って実施する必要があります。
クレーンのフックに荷重をかけてはならない。フックより下の位置は通常マークされており、常に基準点として使用される。
―測定は通常、旋回ベアリング上の4つの位置で行われ、ジブの向きは以下のとおりです。
1. 前方に伸びる
2. 後方に向かって延長
3. 左舷側に傾きやすい
4.右舷への旋回が難しい
「ロッキングテスト」は6ヶ月ごとに実施され、摩耗許容値が規定値内に収まっていることを確認するために、その結果が記録および監視されます。
船舶デッキクレーンの揺動試験手順
準備
1. 船は、可能な限りトリムが小さくなるように調整し、できれば水平に保つべきである。
2. 悪天候や強風は避けるべきです。
3. 貨物輸送や燃料補給作業は一切許可されない。
4. クレーンのフックには、いかなる負荷もかかっていないこと。
5. 正しく動作し、校正されたダイヤルゲージを使用し、ノギスは使用しない。
デッキクレーンの揺動試験
手順
1. これらの試験では、通常クレーンの前面と後面の底板にある2つの基準点が常に使用されます。
デッキクレーンの揺動試験
表作成および不具合検出手順
揺動試験測定記録表
2. 測定値は0.1mmの精度で記録されます。
3. 測定値 B - 測定値 C = 0 または負の値の場合は、測定値が間違っているため、再確認する必要があります。
4. 測定値 B - 測定値 A = 7 以上の場合、ベアリングが交換され、テストされ、再度調査されるまで、クレーンは停止され、使用してはならない。
5. 許容最大遊び：シングルボールレース旋回ベアリングを備えたクレーンは特にリスクが高い。これらのクレーンは、ベアリングレースの摩耗が許容範囲内であることを確認するために、製造元の指示に従って揺動試験を実施しなければならない。
+ローラーベアリングの場合 = 1.5 mm
+ボールベアリングの場合 = 3.0 mm。
偏差が許容範囲を超えた場合、どのような措置が取られますか？
1. 測定は6ヶ月ごとに記録します。摩耗率が増加した場合は、グリース量を増やしてください。グリースを補充する際は、ベアリングを回転させてグリースを均一に広げてください。古いグリースがシールから押し出されるまでグリースを注入してください（パージ）。
2. グリースを排出することで、ベアリングから異物が除去されます。指でこすった際に砂粒や金属片が感じられる場合は、ベアリングの摩耗を示しています。
3．グリースは時間の経過とともに乾燥し、ベアリング内部に結露が発生することがあります。これを防ぐため、クレーンが稼働していない時でも、少なくとも6ヶ月に一度はグリースを補充してください。
4．摩耗が許容範囲を超えた場合は、ベアリングを交換する必要があります。摩耗が早期に発生した場合は、その原因を調査する必要があります。
5．摩耗が限界に近い、または限界に達している場合は、最大安全使用荷重（SWL）を下回るクレーンの操作や、ジブを伸ばした状態での吊り上げ作業を制限する必要があります。ジブはより短いリーチ内で操作する必要があります。
この包括的かつ定期的な試験手順は、フローブームクレーンなどの船舶用デッキクレーンの円滑な運用と安全性を、厳しい海洋環境下で確保するために不可欠です。
投稿日時：2024年12月27日
